Sd. Kfz. 251 Ausf D

Історія моделі

Sd.Kfz 251 (Sonderkraftfahrzeug 251) — німецький середній напівгусеничний бронетранспортер періоду Другої світової війни. Створений фірмою Hanomag в 1938 році на базі артилерійського тягача Sd.Kfz 11 і вироблявся серійно з червня 1939 по березень 1945 року. Під час Другої світової війни, Sd.Kfz 251 разом з легким Sd.Kfz 250 був основним бронетранспортером Німеччини, а також став основою для цілої сім'ї машин різного призначення (4 модифікації та 23 спеціалізовані варіанти).

За кількістю випущених екземплярів (15252 шт.) під час Другої світової він поступався тільки американському бронетранспортеру M3. Sd.Kfz 251 поставлявся в незначних кількостях союзникам Німеччини, а в післявоєнний час його модернізований варіант Tatra OT-810 виготовлявся в Чехословаччині до 1962 на заводі «Подполянске строярне» в Детве.

Модифікація Ausf. D, що з’явилася у 1943 році, стала наймасовішою версією цієї машини. Версія Ausf D відзначалась спрощеним корпусом із суцільнозварними броньовими панелями та іншими конструктивними змінами, що прискорювали серійне виробництво та зберігали захисні властивості.

Наш експонат

Даний екземпляр є копією Sd.Kfz 251 Ausf. D, який створений на базі чеського середнього напівгусеничного бронетранспортеру ОТ-810. В 2012 році він, як ОТ-810, був придбаний в Європі колекціонером ретро-техніки, ввезений в Україну де пройшов процес переробки в Sd.Kfz 251 Ausf. D та фарбування і виставлений в експозиції закритого приватного музею.

В січні 2022 року придбаний Українським військово-історичним музеєм та знаходиться в процесі завершення реставрації.

Тактичні знаки на бронетранспортері означають його приналежність до 1-го батальйону 28-го панцергренадерського полку 8-ї танкової дивізії Вермахту.

Відмінності оригіналу та нашого експонату

Оригінальний Sd. Kfz. 251 використовував бензиновий двигатель Maybach HL42 (6-циліндровий, ~100 л.с.). Наш екземпляр зроблений на базі Tatra OT-810 із дизельним V8 двигуном Tatra, що дає приблизно 120 л.с. та кращу тягу. У оригіналу — водяне охолодження; у OT-810 — повітряне. Коробка передач у оригінала — планетарна 4-ступенева; у OT-810 застосовували механічну трансмісію чехословацького виробництва. У OT-810 інша вихлопна система в порівнянні із оригінальним Sd. Kfz. 251.

Технічні характеристики

Історичні фото